風(fēng)冷模塊常見故障及檢修

風(fēng)冷模塊常見故障及檢修

1.電氣故障：
空調(diào)系統(tǒng)中常見的電氣故障如下表所示：
常見電氣故障表：
2.制冷系統(tǒng)故障。
制冷系統(tǒng)在長期使用過程中也會出現(xiàn)一些故障，主要如下表所示：
制冷系統(tǒng)常見故障表：
3常見故障現(xiàn)象。
當(dāng)中央空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，故障與現(xiàn)象之間存在一定的聯(lián)系，現(xiàn)將其列出如下，便于維修判斷；
1)空調(diào)系統(tǒng)常見故障及現(xiàn)象表。
(注:按制冷描述)
2)模塊冷水系統(tǒng)常見故障：
分析空調(diào)系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象。
1)排氣壓力過高。
系統(tǒng)排氣壓力過高會導(dǎo)致壓縮機(jī)長期超負(fù)荷運(yùn)行，大大降低壓縮機(jī)壽命，增加壓縮機(jī)磨損，嚴(yán)重時會導(dǎo)致壓縮機(jī)燒毀。
排氣壓力過高往往有以下原因：
換熱器變臟或局部堵塞。
紙張、葉片等雜物沉積在冷凝器翅片上（加熱為殼管蒸發(fā)器臟）會嚴(yán)重影響，因為這些雜質(zhì)是冷凝器無法正常交換熱量的。
處理方法：清洗換熱器。
空氣或其它不可凝結(jié)的氣體混合在制冷回路中。
如果空氣或其他不可凝氣體進(jìn)入冷凝器，排氣壓力將異常升高，高于與制冷劑蒸汽冷凝溫度相對應(yīng)的壓力。同時，低壓和高壓表上的指針也在抖動。
處理方法：釋放制冷劑，抽真空，重新加注制冷劑。
c冷凝風(fēng)量不足，殼管換熱器水流量不足或冷凝風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速不足。
類似于冷凝器堵塞:制冷劑與冷卻介質(zhì)之間傳熱不足。即使冷凝器沒有堵塞，冷卻介質(zhì)也會因為其他原因減少。比如冷凝器出風(fēng)口有障礙物，但沒有做導(dǎo)風(fēng)罩，導(dǎo)致出風(fēng)口堵塞，風(fēng)吹不出來。
d冷凝環(huán)境溫度過高。
如果冷凝機(jī)組周圍的空氣溫度開始升高，冷凝機(jī)組的排放壓力也會相應(yīng)升高。
處理方法：室外機(jī)配備遮陽罩，防止陽光直射。機(jī)組應(yīng)安裝在開放通風(fēng)的地方。
e空氣冷凝周期縮短。
如果冷凝機(jī)組（室外）靠近墻壁或障礙物，冷凝器后排放的高溫空氣將被重新排放。這種現(xiàn)象相當(dāng)于高環(huán)境溫度，這將增加制冷劑的高壓值，使高壓開關(guān)作用并制動壓縮機(jī)。
處理方法：機(jī)組安裝在通風(fēng)開放的地方，如難以做到，應(yīng)在排氣口加導(dǎo)風(fēng)罩，防止冷凝氣流短路。
2)吸氣壓力過低。
a制冷時
通過蒸發(fā)器線圈的風(fēng)量不足是吸入壓力過低的最常見原因。如果通過蒸發(fā)器線圈的空氣流量過慢，制冷劑與空氣之間的正常熱傳遞也會相應(yīng)減弱，即當(dāng)空氣中獲得的制冷劑熱量減少時，制冷劑的溫度會降低，相應(yīng)的吸入壓力也會降低。在這種情況下，安裝時通常會出現(xiàn)風(fēng)道過長、風(fēng)道過小或風(fēng)道氣流不暢。
處理方法：清洗空氣過濾器，吹洗蒸發(fā)器等。
b制冷劑流動受阻。
為了使制冷劑能夠通過與壓縮機(jī)容量相匹配的冷卻線圈有效蒸發(fā)，并從空氣中吸收適當(dāng)數(shù)量的熱量，蒸發(fā)器需要足夠數(shù)量的制冷劑。任何阻礙制冷劑流障礙都意味著冷卻線圈從空氣中吸收熱量的能力減弱。由于溫度顯著降低，制冷劑在通道上的阻力很容易根據(jù)其位置找到。主要有以下情況：
膨脹閥堵塞
膨脹閥存在機(jī)械問題：有時基本關(guān)閉或被污垢、水蒸氣凍結(jié)和粘附，以減少蒸發(fā)器的制冷劑流量。如果膨脹閥完全堵塞，制冷劑的低壓將降低到開關(guān)動作，并停止壓縮機(jī)的運(yùn)行。
如果不安裝低壓開關(guān)，壓縮機(jī)將繼續(xù)運(yùn)行。因此，壓縮機(jī)電機(jī)不再被制冷劑蒸汽冷卻，排氣溫度異常升高。因此，熱保護(hù)器停止壓縮機(jī)運(yùn)行。
如果不配備低壓開關(guān)，會導(dǎo)致膨脹閥出口滲水或結(jié)霜，冷卻盤管和吸入管變熱；
處理方法：更換膨脹閥，如發(fā)現(xiàn)臟堵塞，還需清洗系統(tǒng)吹污；
干燥器或過濾器被堵塞。
液路上的干燥過濾器有時會被灰塵和污垢堵塞。如果發(fā)生此類故障，制冷劑流出干燥或過濾器時的溫度將低于流入時的溫度。如果堵塞嚴(yán)重，會導(dǎo)致出口滲水或結(jié)霜。
閥門局部堵塞，液路堵塞。
如果液路上的閥門沒有完全打開，流過閥門后液體溫度會降低，低于冷凝器中的溫度。如果液路有障礙物，障礙物后的液路溫度將低于障礙物前。在極端情況下，障礙物后的管道會滲水或結(jié)霜，冷卻線圈和吸入線會變暖。
3)制冷劑短路
制冷循環(huán)中的制冷劑短路通常可以通過吸入管變暖和高吸入壓來發(fā)現(xiàn)。如果制冷劑短路明顯，制冷劑蒸汽不能通過冷凝器有效冷凝，也不能有效地從空氣中吸收熱量。模塊機(jī)組制冷劑短路主要是由壓縮機(jī)管道周圍單向閥反向串氣引起的。
4)吸入壓力過高。
a負(fù)荷過重。
由于外部工況，負(fù)荷可能會增加。但在這種情況下，排放和吸入壓力都在增加，而空調(diào)沒有故障。
b過熱調(diào)節(jié)過低；
過熱設(shè)定值過低，可能導(dǎo)致吸入壓力過高；
如果液體制冷劑過量并流入壓縮機(jī)，壓縮機(jī)內(nèi)部溫度將不均勻，從而損壞壓縮機(jī)的線圈。同時，液體制冷劑溶解在潤滑油中，導(dǎo)致油稀釋，損壞壓縮機(jī)。
c使用的機(jī)組規(guī)格過大；
在多聯(lián)機(jī)中，如果內(nèi)機(jī)配置嚴(yán)重，也會造成高吸入壓力。
d溫度傳感器安裝錯誤；
如果溫度傳感器安裝錯誤，如果安裝在高于控制溫度的地方，會導(dǎo)致膨脹閥控制錯誤，導(dǎo)致吸入壓力過高。
e壓縮機(jī)不能有效工作；
當(dāng)壓縮機(jī)不能有效工作或完全不工作時，吸氣壓力會很高。
風(fēng)冷冷(熱)水模塊化機(jī)組系統(tǒng)關(guān)鍵部件維護(hù)指南。
風(fēng)冷模塊機(jī)組結(jié)構(gòu)示意圖：
1)壓縮機(jī)
壓縮機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)中最重要的部件，其工作性能與整個空調(diào)系統(tǒng)的性能直接相關(guān)。
①壓縮機(jī)故障。
壓縮機(jī)常見故障如下：
a壓縮機(jī)線圈短路故障：當(dāng)壓縮機(jī)處于冷態(tài)時，用萬用表測量端子之間或端子與地面之間的電阻為0歐姆。
具體故障性能：壓縮機(jī)啟動電源空氣開關(guān)漏電跳閘。
原因如下：
制冷系統(tǒng)進(jìn)入空氣和水，導(dǎo)致線圈絕緣變差，高溫高壓運(yùn)行時間長，壓縮機(jī)線圈短路；
系統(tǒng)供電質(zhì)量差，電壓過低或過高，缺相、偏相，導(dǎo)致壓縮機(jī)線圈短路；
系統(tǒng)進(jìn)入雜物堵塞過濾器，制冷劑循環(huán)過少，壓縮機(jī)過熱，導(dǎo)致壓縮機(jī)線圈短路。
b壓縮機(jī)線圈開路故障：當(dāng)壓縮機(jī)處于冷態(tài)時，用萬用表測量端子之間的電阻。
具體故障表現(xiàn)如下：
壓縮機(jī)無法啟動任何一組線圈。如果任何一組線圈在運(yùn)行過程中打開，其他兩組線圈的電流非常大，這將導(dǎo)致壓縮機(jī)內(nèi)置保護(hù)或其他兩組線圈長時間燃燒；
壓縮機(jī)無法啟動兩組線圈開路；
三組線圈全部開路，壓縮機(jī)無法啟動，任何一組線圈都沒有電流。
原因如下：
制冷系統(tǒng)進(jìn)入空氣和水，導(dǎo)致線圈絕緣變差，高溫高壓運(yùn)行時間長，壓縮機(jī)線圈開路；
系統(tǒng)供電質(zhì)量差，電壓過低或過高，缺相、偏相，導(dǎo)致壓縮機(jī)線圈開路；
系統(tǒng)進(jìn)入雜物堵塞過濾器，制冷劑循環(huán)過少，運(yùn)行壓力過低，壓縮機(jī)過熱，導(dǎo)致壓縮機(jī)線圈開路。
熱交換器臟，水系統(tǒng)臟，水系統(tǒng)過濾器臟堵塞或水流不足，導(dǎo)致熱交換系統(tǒng)壓力高，溫度升高，壓縮機(jī)長期高溫高壓運(yùn)行，壓縮機(jī)過熱保護(hù)，如過熱保護(hù)頻繁，壓縮機(jī)線圈燒壞。
c壓縮機(jī)電機(jī)卡死故障：壓縮機(jī)軸承在潤滑不良或缺油運(yùn)行時，會造成壓縮機(jī)軸承磨損卡死。
具體故障性能：壓縮機(jī)啟動后立即出現(xiàn)電流保護(hù)或內(nèi)置保護(hù)器跳開。
產(chǎn)生原因：
制冷系統(tǒng)出現(xiàn)制冷劑泄漏時，也會造成潤滑油泄漏，使壓縮機(jī)潤滑油偏差。